В России открылся первый завод по производству литий-ионных батарей для электромобилей

В России открылась первая гигафабрика полного цикла по производству литий-ионных батарей для электромобилей, расположенная в Немановском районе Калининграда. Проект реализован топливным подразделением Росатома, компанией «ТВЭЛ», и предполагает производственную мощность до 4 ГВт⋅ч в год. Это позволит обеспечить аккумуляторами до 50 тысяч электромобилей в год, например, таких как «Атом» и Evolute.

Хотя эти цифры впечатляют, в сравнении с гигафабрикой Tesla в Неваде, которая производит 100 ГВт⋅ч, Россия пока значительно отстает в потребностях. В следующем году планируется запуск еще одной фабрики в Новой Москве.

Калининградская фабрика производит батареи в режиме полного цикла, включая сборку готовых блоков. Ячейки, выполненные в формате пакетных аккумуляторов, имеют емкость 2,67 кВт⋅ч. Завод роботизирован на 90%, что позволяет выпускать одну ячейку в секунду.

Спрос на литий-ионные батареи в России растет, так как они используются в коммерческой технике и электробусах. Производство электромобиля «Атом» стартовало, но его цена в 3,9 млн рублей вызывает опасения о конкурентоспособности на рынке. Общие продажи электромобилей в России упали на 37% в 2025 году, в то время как спрос на гибриды продолжает расти.

Вопрос-ответ

Где открылся новый завод по производству батарей и какова его мощность?

Первая в России гигафабрика полного цикла открылась в Немановском районе Калининграда. Ее проектная мощность составляет до 4 ГВт⋅ч в год, что позволит обеспечивать аккумуляторами до 50 тысяч электромобилей ежегодно, включая такие модели, как «Атом» и Evolute.

Насколько это производство сопоставимо с мировыми лидерами?

На данный момент российское производство значительно уступает мировым гигантам. Для сравнения, калининградский завод будет производить 4 ГВт⋅ч в год, в то время как гигафабрика Tesla в Неваде производит 100 ГВт⋅ч. Однако это первый шаг, и в следующем году планируется запуск еще одной фабрики в Новой Москве.

Каковы перспективы и проблемы для российских электромобилей с этими батареями?

Спрос на литий-ионные батареи в России растет за счет коммерческой техники и электробусов. Однако рынок легковых электромобилей сталкивается с трудностями: их общие продажи в 2025 году упали на 37%. Кроме того, высокая цена на электромобиль «Атом» (3,9 млн рублей) может стать препятствием для его конкурентоспособности.